本文转自【厦门日报】；

“1999元捡漏邮轮海景房”、“日韩邮轮白菜价5天4晚不到2000元”、“尾单甩房亏本卖了”……近期，多条邮轮航线价格大跳水。从目前各代理商发出的价格看，临近船期，不少邮轮航线尾单的基础房价格跌至2000元以下，部分甚至低于四位数。

价格大跳水！部分航线跌超60%

据了解，有多艘邮轮出现尾单甩卖情况，且部分航线价格下跌幅度甚至达到了60%。以7月某邮轮航线为例，初上架时双人间的均价约为5000元/人，但临近发船期，该航线内舱双人间价格仅需约2500元/人。

来源：某平台上多条暑期邮轮航线价格

一家与多个邮轮品牌合作分销的旅行社人士也称，近来销售比较吃力：“暑期爆冷了，收客还比不上平日。”

与机票、酒店类似，邮轮的预订价格会因库存及销售策略而波动，一般临近发船时，价格会越高，而今年暑期却出现了越临近发船期价格越低的现象。一名提前数月购买了暑期地中海某航线的游客表示，如今尾单价比她当时购买的价格便宜了一半。

面对尾单甩卖的情况，部分提前购票的邮轮消费者大呼“被割韭菜”。看到价格下降，也有网友表示想试一试。

代理商：不卖是亏，卖了也是亏

“不卖是亏，卖了也是亏。”一邮轮代理商李亘称，其所在公司向邮轮商切舱数百个房间，船期为7月22日，但临近船期仍有大量房间未售出，因此只能特价处理。

李亘透露，以阳台双人房为例，其向邮轮商承包的成本价为6000元/人，但临近船期销售价格为一间房8400元，即4200元/人，要亏约30%。即便如此，目前仍有100多间房没有卖出。“如果没有卖出去的话相当于全损。”李亘表示，保守估计光是这条航线，公司将亏损超100万元。

据了解，今年1—5月，邮轮行情相对较好，基本恢复至2019年的水平。直到6月淡季，邮轮销售走上下坡路，这时代理们还有一定的心理预期，但到了7月，预想中的旺季没有如期而至，散客市场、亲子市场双双遇冷。有代理商表示，以某国际邮轮旗下一条7月航线为例，其所在公司就亏了上百万元。

据业内人士分析，邮轮业错误预估了暑期旺季的需求，邮轮公司提高了采购的成本，导致船票定价较疫情前出现了一定的涨幅，而事实证明邮轮的潜在客群接受不了这一价格，形成滞销。

有代理称，在邮轮公司不提供任何支持的情况下，票卖不出去，只有两条路，要么全亏损自担，要么到最后阶段，为了减损甩卖降价。为稳定价格，已有邮轮公司召回了部分比例舱位。

在自然资源部与安徽省政府前不久召开的“土地节约集约利用综合改革试点工作座谈会”上，自然资源部部长王广华表示，安徽试点工作进展顺利、成效明显，对全国节约集约用地工作有很好的示范作用。

这是在6月22日的亚布力中国企业家论坛第十届创新年会开幕现场，俞敏洪的身份除了新东方教育科技集团董事长，还多了个“亚布力论坛轮值主席”。他以后者的身份作了开幕致辞，到这里已经是“念稿”环节之后的脱稿演讲了。

邮轮平台“上船吧”创始人刘建斌分析称，面对这种低价甩舱的局面，作为资源方，邮轮公司有必要主动“救市”，稳定市场价格。其称，如果不及时回收舱位的话，可能导致以后没有代理愿意切舱分销、承担风险，长期以往，将损害邮轮商的品牌形象和产品定价，“不仅邮轮方与代理商两败俱伤，最终整个产业链上的所有人都会受到伤害。”

来源：中国经济网、时代财经微信、网友评论、21世纪经济报道等 企业配资是什么意思

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